试论现代运输企业财务管理思考

当前位置: 大雅查重 - 范文 更新时间:2023-12-27 版权:用户投稿原创标记本站原创
摘要:建立健全财务组织机构和财务管理制度,进行成本精细化管理,确定成本控制的着力点,建立健全财务风险控制机制,确立多元的财务主体和财务管理目标。
关键词:知识经济;运输企业;财务管理
在知识经济时代,企业的资本中不仅包括物质资本,更重要的是包括知识资本,知识资本将在企业资本结构中占据主导地位,它将成为企业财务管理的主要对象;随着以知识为基础的无形资产在资本结构中比重的大大提高,无形资产将成为企业最主要的投资对象。而现今的财务管理理论与内容对知识资本涉及较少,在现实财务管理活动中许多企业往往低估无形资产的价值,按出资者的出资比例进行恩陪。
可见,传统工业经济时代的财务管理理论与内容已不适应经济时代财务管理工作的需要,创新和调整财务管理理论与内容是知识经济时代财务管理创新的必然。因此,将知识资本作为企业筹资决策的重点,把无形资产、人力资本作为企业投资决策的重点,将人力资本的所有者作为企业税后利润分配的参与者。
一、建立健全财务组织机构和财务管理制度
财务组织机构是企业财务运行机制的主体,一个企业的财务组织机构的健全与否,直接关系到企业财务运作机制运转效果的优劣。因此,要根据经营的实际需要,构造一套与财务管理的地位、作用、职能相适应组织机构:
融资渠道多元化,企业要设置相应的融资部。国外金融资本进入我国市场,寻求投资机会,对交通运输企业来说资金来源渠道相对扩大,但由于受国际资本市场的影响力也增大,同时也增大了财务风险,必须成立专门融资机构,研究企业治理的融资组合和和最佳资本结构,专门研究组织资金的筹措。
投资是企业的日常事务,企业作为投资决策主体。相应的要求企业设立投资部,专门研究企业合理的投资组合。由于国际投资资本的大量涌入,必将使企业的竞争更加激烈,加强投资风险约束机制,控制投资风险,增加企业盈余,达到企业投资目标。
建立全新财务管理制度,企业现代管理的一个重要标志是拥有一套完整的管理制度,并能够使完整的管理制度得以充分运用。完善的企业财务制度必须依靠企业全体员工的共同遵守,才能发挥作用,尤其是企业的高层领导。在制度的建没过程中,特别主义环境的建设,要把制度建设和环境建设相结合,财务管理制度的运行环境是需要从企业最高决策层到每一个员工的大力支持,让企业的每一个人都知道遵守企业财务管理制度的重要性,使企业财务管理制度深入人心。形成企业事务运行法律化、科学化和现代化的新局面,而企业现代财务管理制度必须根据企业自身的特点结合行业的特征来建立。
二、进行成本精细化管理
“精”就是核算力求准确,管理目标明确,找准着力点,控制有力到位.方法和手段多样和恰当,预测准确,服务决策得当,成本费用可控,善于总结和把握成本管理重点,突出成本管理实效。“细”就是核算要细、管理要细。核算要细就是成本核算对象细、成本项目细、费用核算细,内外结合,动静结合,形成横向到边、纵向到底的成本核算和管理体系,同时突出重点和注重成本效益。
精细化成本核算就是运用多样化的技术、核算和管理手段及方法,结合市场变化和企业实际,定性与定量相结合,兼顾短期利益与长期利益和综合效益,拓展成本管理思路,实施精细成本管理,提高服务决策的能力,追求最合理和和优化的低成本战略,达到公司效益的最大化目标。精细化成本管理其体现就是基层车队的单车核算,小到一个螺丝帽也要落实到单车上,真正做到“精”、“细”成本,先细化成本,从而精确地核算出成本效益。
在成本核算对象方面,形成细化的核算对象,为成本分析、控制和科学管理奠定了可靠基础,改变了原来较为笼统的核算模式;同时,在细化的基础上,根据实质及管理需要,对成本对象作必要的增减。在动态掌握完成情况信息、查找差距和发现问题,利于有针对性的提出措施并加以解决,改变了以前简易核算、内容不清的状况。
形成多级核算的框架结构。公司、车队、班组都进行成本核算,组成从基层到公司较为细化的多级成本核算体系。采购环节方面,基于上的差异,严格区分 同品种、质量甚至产地进行成本核算,对成本差异较大的不得混合核算,便于生产使用和性价比分析。
三、确定成本控制的着力点
1.形成成本的各个环节点在成本中的作用可能不同,有 环节点对成本的形成起关键作用,有些环节点对成本的形成起作用较小,企业成本控制应从关键点着手。
如:运输企业影响成本最为显著的关键点就是燃油的管理.在运费中燃油的费用占50%,燃油的管理是控制的关键点;另外随着使用年限的增加,车辆设备的维修与维护及更换备品备件的费用占运输费用的20%一30%,这又成为生产环节控制关键点。
2.运输成本可分为可控成本和不可控成本。运输企业在抓关键点的同时,主要抓住辅助生产成本中可以人为进行控制的费用,如备品备件的、各种外委修理费、办公费、劳务费等可控费用,我们通过摸清各项费用底数,明确挖潜方向,通过定量管理、比价招标、科学调配等方法使辅助成本同比大幅降低。
四、建立健全财务风险控制机制
1.强化风险管理,建立健全收款内控制度。应收账款是运输队企业最容易形成的潜在财务风险,为使风险降低到最低点,首先,应建立合同审查签证制度,每份经济合同须经合同管理部门和法律咨询单位审查签证后,才能加盖合同章。严格签约资格,严格法人委托制,严禁无授权、无资格签约。其次运输企业应定期分析应收款账龄,紧密跟踪应收款的还款情况,根据不同特点制定收款政策。例如应收账款拖延时间越长,发生坏账的概率就越高,应根据客户的不同情况,采取灵活多样的资金回收方式,对过期较短的客户,不过多地打扰,以免将来失去这一市场;对过期较长的客户,频繁的信件催款并电话催款;对过去很长的客户,可在催款时措辞严厉,必要时提请有关部门仲裁或提起诉讼。也可以通过债务重组、债务减免、实物抵债等,最大程度地减少坏账发生的风险。并制定专人负责应收账款管理并提供相关方面信息,将信息及时准确地反馈给单位领导。最后,建立内部责任考核制度,相关负责业务的人员对所发生的业务承担责任。实行承包催收责任制。一般来说,收账的花费越大,收账的措施越有力,可收回的账款应越多,坏账损失就越小。因此,财务人员应站在财务管理的角度根据应收账款总成本最小化的原则,通过比较各收账方案成本的大1b~tl以选择。
2.合理制订利润分配率,防范收益分配风险。收益分配风险控制的主管随意性较强,没有一个客观的控制标准。既要使投资者满意,又要控制资金成本,考虑车辆设备的更新换代扩大生产经营规模,是收益分配风险控制的矛盾,其核心体现为利润分配率的确定。主要考虑以下因素:一是考虑通货膨胀的影响,在这种情况下,企业折旧基金的购买力水平下降,会导致需有足够的资金来源重置固定资产,这时盈余会被当作弥补折旧基金购买力水平下降的资金来源,因此保证收益分配不影响运输企业的再生产,坚决制止短期行为。二是在提高效益的基础上,争取使投资者每年的收益率呈递增趋势。三是考虑运输企业下一年生产情况和资金使用来源,满足运输企业扩大再生产需要,尽力降低资金成本。保留盈余公积不需要花费筹资费用,是一种比较经济的筹资渠道,所以,从资本成本考虑,如果企业有扩大资金的需要,应采取低股利政策。四是运输企业扩大再生产重置固定资产举借债务时要结合运输企业偿债能力强弱,确定收益分配率的大小。如果企业能够及时的筹措到资金,通过举借新债偿还债务,就会采取较高的收益分配率,如果举债能力弱或资本成本较高,企业就会直接用经营积累偿还债务。
五、确立多元的财务主体和财务管理目标
按照“利益相关者合作产权理论”,企业的理财主体应进一步细分和多元化。这里所说的利益相关者是指那些与企业有一种或多种经济利益关系的个体或群体或群体,他们大致可以分为两类:一类是与企业之间拥有正式的、的或契约的关系,包括财务资本所有者(股东)、人力资本所有者(经营者和员工)、政府、顾客等;另一类包括社会公众、环境保护组织、消费者权益保护组织及所在社区等。这些利益相关者的财务要求都应该被看成是企业理财的重要内容。
知识经济时代的到来,扩展了企业资本范围,改变了企业的资本结构,物质资本的地位将相对下降,而知识资本的地位也将相对下降,而知识资本的地位也将相对上升。人力资本的地位将相对下降,而知识资本的地位也将相对上升。人力资本将成为决定企业乃至整个社会和经济发展的最重要资源.是决定社会财富分配的最主要因素。因此,财务目标不仅有袄考虑财务资本所有者的资本增值最大化、债权者的偿债能力最大化、政府的社会经济贡献最大化、社会公众的社会经济责任和绩效最大化,更要考虑人力资本所有者(经营者与员工)的薪金收入最大化,使企业经理及职工的个人收入与企业的盈利、个人的资产积累和企业的长远发展紧密联系在一起。这和目前单纯的工资制相比,更有利于强化他们的主人翁意识,更有利于保障他们在经济上的直接利益,更有利于充分调动他们的积极性、主动性和创造性。