会计城市建设与路网优化探讨
本站原创 交通运输是国民经济的性产业，是经济现代化的标志，是国民经济的生产部门正常运行和协调发展的，是社会化大生产高效运行的先决条件，同时交通运输硕士论文使社会再生产得以延续的缺少的要素。
城市路网是城市建设的血管，堵塞，形成“血栓”，那么现代城市建设将陷于瘫痪。路网是城市的设施，是城市的市民正常生活和发展的。城市的建设和扩张有赖于路网系统的强力支撑。路网城市建设速度在：（1）路网的发展带动产业结构的改善。（2）路网的发展带动产业（如物流业、交通运输业等）的发展。（3）路网的发展使得各地之间人才流动、信息流动，推动会计论文范文人口质量的提高。（4）路网的发展改善城乡结构，推动会计论文范文城市化的提高。（5）路网的发展增加就业机会，从而增加收入来源。（6）路网的发展提高全社会生产质量。（7）路网的发展大大推动会计论文范文经济交流和文化交流，推动的生活质量向高层次阶段迈进。
项目2009200820072006
公路线路里程6732647562195181
高速（公里）153153146105
一级（公里）631611505385
二级（公里）736708702671
（公里）769796592511
四级（公里）4443420742563484
公路客运量（万人）132751009287437441
公路货运量138371063292387965
公共汽车营运线路数（条）66535349
公共汽车营运线路311285587715
网长度（公里）
公路桥梁（米）73624721657012553013
表1 镇江市近年路网发展论文格式范文（来源：镇江统计年鉴）
2009年，镇江市公路、水路交通服务业增加值达45.2亿元，较上年增长15.5%，年度增幅超过全市地区GDP1.8个百分点。完成公路客运量13275万人次，旅客周转量801574万人公里，同比增长16.9%和17.6%；完成公路货运量8740万吨，周转量415994万吨公里，同比增长16.7%和16.8%；完成水路货运量665万吨，周转量159998万吨公里，同比增长16.5%和19.5%。运力稳步增长。全市拥有营运载客汽车3941辆，64001座位，比去年同期增长7.1%和10.2％；营运载货汽车16094辆，105417吨位，比去年同期增长22.1%和33.7%；营业货船479艘，178091吨位，比去年同期增长5.7%和22.7%。谏壁船闸的船舶量达到了0.95亿吨，辖区内干线航道货运量近1.2亿吨。
在镇江市”十一五”建设的道路中，天桥路极大地缓解了南门高架桥的交通压力，使得行人、自行车、电动车再也不用穿梭于飞驰的车流中；纬七路完善了新区丁卯片区路网体系，极大改善了丁卯地区居民出行及学校办学条件：健康路西延建设地缓解了中山东路交通压力，改善了沿线综合环境，提升了城市论文范文；禹山东路使新区大港片区与老城区的交通更加方便快捷，于拉开城市框架、疏解老城人口，改善了道路周边投资环境和居民的出行条件；江滨大道东延与新建成的滨江旅游专线形成我市新环长江风光带，展示了焦山新论文范文，提升了旅游品牌效应。这些道路的建设都使得市民的生活变得更加便捷，也极大地推动会计论文范文了城市经济的发展。
镇江市的路网建设呈现如下特点【会计论文范文】：
（1）路网投资逐年呈现大幅度递增趋势。镇江“十一五”对交通设施建设投资270亿元，是“十五”投资的3.25倍，对路网建设的投资有100多亿元，建设道路66条，总长达150.49公里，面积约582.53万平方米，为全市的跨越式发展打通了脉络。“十一五”期间镇江市的城市路网建设规模和数量都创历史新高，初步形成了“三横九纵、十字双环”的内部交通格局，主次干道及支路系统更加完善。城市路网建设的全面推进，使得镇江的城市服务功能和竞争力增强。
“十二五”期间，全市交通设施建设投资将突破400亿元，城市道路建设，完善市区内部路网结构，拓宽改造市区次干道和支路，形成快速、便捷的现代化交通网络，并推进城市轨道交通项目的规划建设。是强化沿江、沿沪宁线、沿运河等经济带的三大复合交通通道，建设镇江至丹阳、句容、扬三条快速直达通道，构建市区路网外连的五凤口高架、官塘桥路、沪宁支线等三条快速对接通道。预计“十二五”期间，将建设城市道路总计64条，长度达176.8公里，全面建成环城快速通道。在铁路建设上，我市将建设“三横两纵”铁路网，打造高铁交通新格局。“十二五”期间，投资100亿元，建成京沪高铁、宁杭高铁，开工淮扬镇、沿江两条高铁，配套建设一批厂区、园区铁路专用线。预计到2015年，我市通车和在建铁路里程将达到300公里。
（2）交通服务业了逆势增长。镇江市交通部门积极应对金融危机，把服务企业发展与解决民生【会计论文】紧密，拓展现代化服务手段，推进交通服务业发展。近年来，全市公路、水路交通服务业的增长均高于GDP的增幅。公路客运量、货运量、内河港口吞吐量等运输指标也均了逆势增长。
（3）推动农村交通事业的发展。镇江市把发展农村交通支持农村建设，服务农民需求，推动会计论文范文农业发展的一项举措。把加强农村交通设施建设、推动农村路网的完善放在极为的位置。一加强了农村交通设施建设，加大投资改建、整治农村公路和危桥，与此同时，理顺完善农村公路管养体系，县、镇两级农路管养机构设置到位，日常管养工作全面展开。另一，积极推进城乡客运一体化建设。新开并改造多条城乡客运一体化线路，在村村通班车的上，截至2009年，镇江的班车数量就达到了286辆，还有74%的乡镇了城乡公交覆盖。2010年的班车数量和公交覆盖率又有了提高。
（4）拉大骨架引导城市发展。“十一五”期间，我市修建的城市道路，都完善了设施，提高了城区道路的通行能力。现在，市区宽3.5米铺装道路总面积达2144.93万平方米，人均道路面积已达19.72平方米。健康路西延、江滨大道东延、花山东路东延、南徐路西延等近几年镇江新建的城市道路。“十一五”期间，“三横九纵、十字双环”的整体规划，建设部门加紧了路网建设步伐，一条条道路拉开了城市框架。
镇江市另一项建设项目是南徐大道西延工程。以戴家门路为界分东、西两段，全长4450米，总投资约1.65亿元，按城市主干道Ⅰ级标准设计。建成后的南徐路西延，了园林景观需求，也完善了我市三纵四横干道框架结构，加强了南徐新城外部交通，而连接工业园区的道路，更能大大改善整个西部投资环境。
（1）镇江路网管理不到位，设施不完善。丁卯桥路改造是一项城市道路建设工程，目的是将其打造成快速通道。论文范文通车后，路面条件了改善，但通行能力并提高。而造成现象的理由对路网的管理不到位、设施不完善。在丁卯桥路沿途的路面中间有隔离护栏，在路段上大量的豁口，车辆随意左转弯时，对面车道的车辆只能被动等待，且大量豁口的导致车辆随意左转弯时掉头现象非常，影响这条道路通行效率的理由。
交通设施不完善这一【会计论文】在镇江市的道路中硕士论文非常常见的【会计论文】。在中山东路，650米长路段上的绿岛被踩出84条“便道”；九华山路，设置了混合道（人行道与非机动车道合用），但路面颠簸，骑车的市民上机动车道与汽车抢道；连通火车站南北广场的金广路与中山西路交会处，交通信号灯久未启用；禹山路延伸段开通后，监控探头长期未安装；长江路、学府路等路段上，绿化植物密集高大，遮挡视线，这些值得的【会计论文】，设施不完善、管理不到位已经制约镇江交通顺畅的理由。
（2）断头路较多，道路近况会计毕业论文范文症结多。镇江断头路多，我市道路的一大顽疾。近年来，城市建设步伐的，断头路得以打通，使得交通环境了地改善。仍有一些断头路缺乏前瞻性的道路规划建设，困扰着城市交通。
中山东路是镇江最为典型的一条断头路，外国语学校坐落在其路口，继续往东则是密集的居民区，现实论文格式范文使得中山东路的东延计划寻在非常大的难度。健康路硕士论文交通瓶颈，全线的道路规划四车道，这条路连接众多人流量密集的节点，如不慎重规划，交通拥堵【会计论文】的改善只能是天方夜谭。
镇江市某些道路很好的替代路线硕士论文镇江路网面临的非常严峻的【会计论文】。丁卯桥路，是镇江新区、谏壁乃至扬中等东部地区联系主城区最便捷的通道，几乎很好的替代路线，如遭遇修路或重大车祸等突发情况，不便于疏导。同样的例子还有市区南北大通道官塘桥路，该路是主城区连接丹徒新城、沪蓉高速未来官塘新城的便捷道路，硕士论文6车道，但我市机动车保有量的逐年增加，也开始出现拥挤现象。
另外，梦溪广场和青年广场的转盘也已经跟不上形势的发展。设立环道转盘交通的初衷是使直行和左、右转弯车辆在交叉口不必停车，连续不断逆时针环绕运行，避开红绿灯管制时周期性的交通停滞。但机动车与非机动车的数量暴增，非机动车辆在环道外侧绕行时，对机动车进出环道产生了很大影响，一旦交通流量过大时，很在环道上造成堵车。
（3）公交线路的设置欠合理。据统计，在镇江市的公交线路中，经过大市口的公交线路多达20条。大市口公共交通方便的同时却造成了交通的拥挤，也无形中引导了人流往大市口，导致车流人流的混乱与繁忙。与大市口的公交车扎堆现象形成反差的是，在南徐大道、长江路等路段，公交线路分布很少，等车极其困难。在的公交线路中，夜班车相对较少，少数几条线路开通到晚上10点左右，绝大线路晚上6点就结束运行，给选择公交出行的市民不便。，在一些新建道路、小区和商业圈，公交及时延伸或运力硕士论文我市公交面临的【会计论文】。
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（4）机动车增长速度迅猛，停车难现象。“M”、“V” 、“U”字头，镇江市区道路上的车，车牌翻新速度之快让人目不暇接。2007年我市市区机动车总数为4.4万辆，到2009年，数字暴增到了6.3万辆，增加了近2万辆。2010年以来，汽车新增3.63万辆，单月最多净增近5000辆。我市汽车保有量已达18.9万辆，私人轿车13.8万辆。镇江市近年来汽车保有量变化情况如图1所示。
图1镇江市近年汽车保有量变化情况（来源：镇江统计年鉴）
与汽车保有量逐年急剧增长情况不同，停车场的数量的增长相较而言就显得极为，停车难是有车一族面临的【会计论文】。无处停放，大量的汽车就向小区外蔓延，将马路上有限的停车位长时间占据，造成市区停车难，并成车辆乱停乱放，影响交通秩序和道路的畅通。
1.科学布局，优化路网结构。在编制镇江的城市总体规划时，应城市功能分区和城市交通规划的要求，路网先行的思路和道路标准超前、因地制宜、特色、人性化设计的原则，科学规划城市路网，合理确定道路等级、设计车速、干道间隔、通行能力等。”十二五”期间，我市将投资275亿元，分三个层次公路建设。
一是建成“两横三纵”主骨架，形成高速公路大外环。
二是扩大路网规模，提升等级。建设快速干线公路，市区和辖市、区高速路、快速路和一级路连通。金港大道建设理念，建设官塘桥路、五凤口高架、沪宁高速支线、镇江至丹阳快速路，建成104国道句容段、338省道镇江段、238省道夹江改线（扬中四桥及接线公路）等项目，启动312国道改造，镇江至句容快速路等项目。
三是强化对外交通、快速干线与农村公路“三大网络”间的衔接。到2015年，全市公路网总里程达到7500公里，形成“外成环、内成网”的快速通达公路网络，1小时到达周边城市、半小时到达各辖市区，市区及辖市15分钟上高速的。
2.加强公交、客运和水运系统建设。“十二五”期间，镇江市将级公路枢纽的定位和要求，镇江城市发展总体规划，规划形成“一主四辅”的公路客运枢纽体系。新建1个“哑铃式”主枢纽：即以城际轨道和高铁镇江站为两端、用BRT相连接，整体布局好公路客运、城市公交、城市候机楼，组合成多功能、开放式的客运主枢纽，多种运输方式的“无缝衔接、零距离换乘”。新建4个“卫星式”辅站：即天桥路站、谷阳站、大港站、高资站。
在水路，镇江市内河港口总体布局规划与内河航道网规划同期规划、同步。规划内河港口码头岸线12400米，有三个港区：城郊港区、丹阳港区、句容港区，六个作业区和七个一般作业区。加强内河航道网与长江航道、镇江港的衔接配合，江河联动，挖掘放大我市长江、运河两大黄金水道的水运主枢纽优势。
3.打通断头路，解决交通瓶颈路段。镇江市要公路交通“1139”，即全市乡镇1刻钟上高速、1小时到南京、3小时到上海、9小时到北京，必须对市区内的断头路如中山东路和健康路等交通瓶颈路段改造。在交通量大，人流多的路段和广场修建地下通道或人行过街天桥，解决交通瓶颈，提升区位优势。
4.畅通微循环，促使交通更便捷。小街小巷是道路体系中最小的类别，承担了交通功能，也与小区、单位等出入口、内部道路紧密相连，关系到市民日常生活的方便与舒适，与市民关系最为密切。因此，路网密度一定要高。镇江市每年一批道路微循环工程，提高路网的集散能力和交通可达性，使市民出入更加便捷。
5.开通旅游专线，服务旅游经济。镇江市旅游景点众多，旅游收入在镇江市的总体收入中占据很大的。如何更好地对路网规划设计，推动会计论文范文旅游经济的发展，是路网规划中必须考虑的【会计论文】。设计从火车站直达金山、焦山、北固山等旅游景点的专线，并开通旅游专线将各景点有机，畅通无阻，为游客便利，最大限度的使镇江的旅游资源开发。
6.农村交通系统建设步伐。农村公路由县道、乡道和村道网络构成，镇江市“十二五”规划对农村交通系统的总体是：全面完成“通达通畅”工程，增加延伸覆盖，农村公路等级化，使农民出行更便捷、更安全、更舒适，更好地适应新农村建设和城乡统筹发展。是在行政村通公路、通班车的上，到2012年800人自然村全部通公路；到2020年规划居住点“双通工程”， 农村公路总里程将达到6200公里左右。(作者单位：江苏镇江市红星土地整理开发有限公司，江苏镇江市）
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一、路网与城市发展
城市路网系统是城市的机能正常运行的至关的，把城市做大做强做优，交通是会计论文范文要素，交通跟不上，论文范文都跟不上；快速交通，就快速发展。路网对工农业生产、人民生活、社会活动国防建设等诸的发展必少的。综观世界各和地区经济与交通发展的历史但经济、文化和科技发达的或地区，都有先进的交通运输体系做保障，路网对当地城市建设经济、文化的发展都发挥了非常的推动会计论文范文作用。1.路网城市建设速度
交通是城市的命脉，是经济发展的，而路网是城市交通的设施和的组成，是生产、分配、交换和消费四联系的纽带和载体，是现实生活中人与物在位移中缺少的运输方式。路网肩负着市民日常生活中必须的衣食住行四中“行”的任务。“富，先修路”这一已经在理论和实践中都了证实，在任何范围内，城市的发展从城市交通建设开始的，路网在城市的发展和建设中扮演着极其的角色。无论是国内还是国际上，都一种的现象：经济发达的地区相较于经济地区而言，其路网都要更发达、更完善：而同一城市的中心城区则比郊区更为便捷的路网。快速便捷的路网区域内部的经济循环，对经济社会的发展具有非常的推动会计论文范文作用：同时，路网在提高地区资源整合度、推动会计论文范文城镇化建设和物流业发展、优化产业结构等对区域经济发展积极的作用。城市路网是城市建设的血管，堵塞，形成“血栓”，那么现代城市建设将陷于瘫痪。路网是城市的设施，是城市的市民正常生活和发展的。城市的建设和扩张有赖于路网系统的强力支撑。路网城市建设速度在：（1）路网的发展带动产业结构的改善。（2）路网的发展带动产业（如物流业、交通运输业等）的发展。（3）路网的发展使得各地之间人才流动、信息流动，推动会计论文范文人口质量的提高。（4）路网的发展改善城乡结构，推动会计论文范文城市化的提高。（5）路网的发展增加就业机会，从而增加收入来源。（6）路网的发展提高全社会生产质量。（7）路网的发展大大推动会计论文范文经济交流和文化交流，推动的生活质量向高层次阶段迈进。
2. 路网推动会计论文范文经济发展
便利完善的路网推动会计论文范文经济的发展，不争的事实。路网在推动会计论文范文经济社会发展的要素中，扮演着越来越的角色。当路网系统的发展适应当地经济发展时，路网在自身发展的同时也会同时刺激经济的增长：当路网系统的发展滞后于经济发展时，就会对当地经济的发展产生“倒拖“作用。从宏观角度来看，路网国民经济的载体，沟通生产和消费。路网的优化使得运输条件转变，而运输条件的转变使流动资本从地区释放，在其他地方固定资本产生更大的经济效益，推动会计论文范文经济发展。运输是产品生产中的一种要素，较好的运输条件较低的货运成本，使得企业服务的市场逐渐扩大，进而在更加广泛的范围内从事和开拓大规模生产。发达的路网是城市招商引资的活招牌，城市交通运输发展高、路网发达的地区会投资商工业选址的首选地点，工业的发展必定带动地区的发展，从而路网会为更快更好地当地经济的跨越式发展服务。二、镇江市路网近况会计毕业论文范文浅析【会计论文】
镇江，濒临长江，襟山带水，长江三角洲顶端、南京经济圈和苏锡常经济圈的交汇处，是长江三角洲港口和江苏沿江经济带中心城市。自古以来是富饶的鱼米之乡，人文荟萃之地和华东著名的水陆交通枢纽，具有独特的区位和资源优势，镇江水运横贯南北，通江达海，长江与京杭大运河交汇，使镇江形成了独特而优越的“十字黄金水道”的区位优势。镇江公路四通八达，沪宁铁路横贯镇江市，市区离南京禄口国际机场和常州机场仅60公里，离上海浦东国际机场不到300公里，并有高速公路或高等级公路相连，了水、陆、空立体交通枢纽的条件。。镇江市路网发展坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕全市经济社会发展大局，服务城乡发展，推进交通建设，积极落实各项革新，优化提升服务环境，交通发展了新的跨越。交通投资由量的投资向质的增长转变，“铁、公、水”同步发展的良好格局逐步形成。至2009年底，全市公路总里程达6732.5公里、公路网密度达175公里/百平方公里，高速公路153.5公里、一级公路631.1公里、二级公路735.8公里、公路769.3公里、四级公路4442. 8公里。全市二级公路为22.6%。内河航道总里程达597.2公里，四级航道18.5公里、五级航道24.3公里、六级航道46.2公里、七级航道22.3公里，等外航道485.9公里。通航船闸1座。内河码头泊位139个，码头总延长7544米。数据如表1所示。项目2009200820072006
公路线路里程6732647562195181
高速（公里）153153146105
一级（公里）631611505385
二级（公里）736708702671
（公里）769796592511
四级（公里）4443420742563484
公路客运量（万人）132751009287437441
公路货运量138371063292387965
公共汽车营运线路数（条）66535349
公共汽车营运线路311285587715
网长度（公里）
公路桥梁（米）73624721657012553013
表1 镇江市近年路网发展论文格式范文（来源：镇江统计年鉴）
2009年，镇江市公路、水路交通服务业增加值达45.2亿元，较上年增长15.5%，年度增幅超过全市地区GDP1.8个百分点。完成公路客运量13275万人次，旅客周转量801574万人公里，同比增长16.9%和17.6%；完成公路货运量8740万吨，周转量415994万吨公里，同比增长16.7%和16.8%；完成水路货运量665万吨，周转量159998万吨公里，同比增长16.5%和19.5%。运力稳步增长。全市拥有营运载客汽车3941辆，64001座位，比去年同期增长7.1%和10.2％；营运载货汽车16094辆，105417吨位，比去年同期增长22.1%和33.7%；营业货船479艘，178091吨位，比去年同期增长5.7%和22.7%。谏壁船闸的船舶量达到了0.95亿吨，辖区内干线航道货运量近1.2亿吨。
在镇江市”十一五”建设的道路中，天桥路极大地缓解了南门高架桥的交通压力，使得行人、自行车、电动车再也不用穿梭于飞驰的车流中；纬七路完善了新区丁卯片区路网体系，极大改善了丁卯地区居民出行及学校办学条件：健康路西延建设地缓解了中山东路交通压力，改善了沿线综合环境，提升了城市论文范文；禹山东路使新区大港片区与老城区的交通更加方便快捷，于拉开城市框架、疏解老城人口，改善了道路周边投资环境和居民的出行条件；江滨大道东延与新建成的滨江旅游专线形成我市新环长江风光带，展示了焦山新论文范文，提升了旅游品牌效应。这些道路的建设都使得市民的生活变得更加便捷，也极大地推动会计论文范文了城市经济的发展。
1.镇江市路网特点【会计论文范文】浅析【会计论文】
城市的建设是与当地经济社会发展相辅相成、推动会计论文范文的。现在，镇江在交通设施建设上的积极性空前高涨，正在路网建设中填空补缺。交通的枢纽优势是镇江发展的资源，长江岸线、夹江、苏南运河高速铁路、高速公路等镇江宝贵的交通资源。如何更好地交通资源是现阶段解决的【会计论文】。镇江把交通优势谋划、运用好，那么镇江落户大企业、集聚高端产业的能力将加强，镇江在下一轮发展将会具有更强的爆发力。镇江市的路网建设呈现如下特点【会计论文范文】：
（1）路网投资逐年呈现大幅度递增趋势。镇江“十一五”对交通设施建设投资270亿元，是“十五”投资的3.25倍，对路网建设的投资有100多亿元，建设道路66条，总长达150.49公里，面积约582.53万平方米，为全市的跨越式发展打通了脉络。“十一五”期间镇江市的城市路网建设规模和数量都创历史新高，初步形成了“三横九纵、十字双环”的内部交通格局，主次干道及支路系统更加完善。城市路网建设的全面推进，使得镇江的城市服务功能和竞争力增强。
“十二五”期间，全市交通设施建设投资将突破400亿元，城市道路建设，完善市区内部路网结构，拓宽改造市区次干道和支路，形成快速、便捷的现代化交通网络，并推进城市轨道交通项目的规划建设。是强化沿江、沿沪宁线、沿运河等经济带的三大复合交通通道，建设镇江至丹阳、句容、扬三条快速直达通道，构建市区路网外连的五凤口高架、官塘桥路、沪宁支线等三条快速对接通道。预计“十二五”期间，将建设城市道路总计64条，长度达176.8公里，全面建成环城快速通道。在铁路建设上，我市将建设“三横两纵”铁路网，打造高铁交通新格局。“十二五”期间，投资100亿元，建成京沪高铁、宁杭高铁，开工淮扬镇、沿江两条高铁，配套建设一批厂区、园区铁路专用线。预计到2015年，我市通车和在建铁路里程将达到300公里。
（2）交通服务业了逆势增长。镇江市交通部门积极应对金融危机，把服务企业发展与解决民生【会计论文】紧密，拓展现代化服务手段，推进交通服务业发展。近年来，全市公路、水路交通服务业的增长均高于GDP的增幅。公路客运量、货运量、内河港口吞吐量等运输指标也均了逆势增长。
（3）推动农村交通事业的发展。镇江市把发展农村交通支持农村建设，服务农民需求，推动会计论文范文农业发展的一项举措。把加强农村交通设施建设、推动农村路网的完善放在极为的位置。一加强了农村交通设施建设，加大投资改建、整治农村公路和危桥，与此同时，理顺完善农村公路管养体系，县、镇两级农路管养机构设置到位，日常管养工作全面展开。另一，积极推进城乡客运一体化建设。新开并改造多条城乡客运一体化线路，在村村通班车的上，截至2009年，镇江的班车数量就达到了286辆，还有74%的乡镇了城乡公交覆盖。2010年的班车数量和公交覆盖率又有了提高。
（4）拉大骨架引导城市发展。“十一五”期间，我市修建的城市道路，都完善了设施，提高了城区道路的通行能力。现在，市区宽3.5米铺装道路总面积达2144.93万平方米，人均道路面积已达19.72平方米。健康路西延、江滨大道东延、花山东路东延、南徐路西延等近几年镇江新建的城市道路。“十一五”期间，“三横九纵、十字双环”的整体规划，建设部门加紧了路网建设步伐，一条条道路拉开了城市框架。
镇江市另一项建设项目是南徐大道西延工程。以戴家门路为界分东、西两段，全长4450米，总投资约1.65亿元，按城市主干道Ⅰ级标准设计。建成后的南徐路西延，了园林景观需求，也完善了我市三纵四横干道框架结构，加强了南徐新城外部交通，而连接工业园区的道路，更能大大改善整个西部投资环境。
2.镇江市路网的【会计论文】
经济的快速发展和城市化进程的，镇江原有的城市规模、框架、道路设施等都已承载现实的容量，经济社会发展的要求，居民对城市功能、城市建筑、城市环境与城市论文范文的期望值也越来越高。情况下，镇江路网的发展依然寻在在的【会计论文】。（1）镇江路网管理不到位，设施不完善。丁卯桥路改造是一项城市道路建设工程，目的是将其打造成快速通道。论文范文通车后，路面条件了改善，但通行能力并提高。而造成现象的理由对路网的管理不到位、设施不完善。在丁卯桥路沿途的路面中间有隔离护栏，在路段上大量的豁口，车辆随意左转弯时，对面车道的车辆只能被动等待，且大量豁口的导致车辆随意左转弯时掉头现象非常，影响这条道路通行效率的理由。
交通设施不完善这一【会计论文】在镇江市的道路中硕士论文非常常见的【会计论文】。在中山东路，650米长路段上的绿岛被踩出84条“便道”；九华山路，设置了混合道（人行道与非机动车道合用），但路面颠簸，骑车的市民上机动车道与汽车抢道；连通火车站南北广场的金广路与中山西路交会处，交通信号灯久未启用；禹山路延伸段开通后，监控探头长期未安装；长江路、学府路等路段上，绿化植物密集高大，遮挡视线，这些值得的【会计论文】，设施不完善、管理不到位已经制约镇江交通顺畅的理由。
（2）断头路较多，道路近况会计毕业论文范文症结多。镇江断头路多，我市道路的一大顽疾。近年来，城市建设步伐的，断头路得以打通，使得交通环境了地改善。仍有一些断头路缺乏前瞻性的道路规划建设，困扰着城市交通。
中山东路是镇江最为典型的一条断头路，外国语学校坐落在其路口，继续往东则是密集的居民区，现实论文格式范文使得中山东路的东延计划寻在非常大的难度。健康路硕士论文交通瓶颈，全线的道路规划四车道，这条路连接众多人流量密集的节点，如不慎重规划，交通拥堵【会计论文】的改善只能是天方夜谭。
镇江市某些道路很好的替代路线硕士论文镇江路网面临的非常严峻的【会计论文】。丁卯桥路，是镇江新区、谏壁乃至扬中等东部地区联系主城区最便捷的通道，几乎很好的替代路线，如遭遇修路或重大车祸等突发情况，不便于疏导。同样的例子还有市区南北大通道官塘桥路，该路是主城区连接丹徒新城、沪蓉高速未来官塘新城的便捷道路，硕士论文6车道，但我市机动车保有量的逐年增加，也开始出现拥挤现象。
另外，梦溪广场和青年广场的转盘也已经跟不上形势的发展。设立环道转盘交通的初衷是使直行和左、右转弯车辆在交叉口不必停车，连续不断逆时针环绕运行，避开红绿灯管制时周期性的交通停滞。但机动车与非机动车的数量暴增，非机动车辆在环道外侧绕行时，对机动车进出环道产生了很大影响，一旦交通流量过大时，很在环道上造成堵车。
（3）公交线路的设置欠合理。据统计，在镇江市的公交线路中，经过大市口的公交线路多达20条。大市口公共交通方便的同时却造成了交通的拥挤，也无形中引导了人流往大市口，导致车流人流的混乱与繁忙。与大市口的公交车扎堆现象形成反差的是，在南徐大道、长江路等路段，公交线路分布很少，等车极其困难。在的公交线路中，夜班车相对较少，少数几条线路开通到晚上10点左右，绝大线路晚上6点就结束运行，给选择公交出行的市民不便。，在一些新建道路、小区和商业圈，公交及时延伸或运力硕士论文我市公交面临的【会计论文】。
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（4）机动车增长速度迅猛，停车难现象。“M”、“V” 、“U”字头，镇江市区道路上的车，车牌翻新速度之快让人目不暇接。2007年我市市区机动车总数为4.4万辆，到2009年，数字暴增到了6.3万辆，增加了近2万辆。2010年以来，汽车新增3.63万辆，单月最多净增近5000辆。我市汽车保有量已达18.9万辆，私人轿车13.8万辆。镇江市近年来汽车保有量变化情况如图1所示。
图1镇江市近年汽车保有量变化情况（来源：镇江统计年鉴）
与汽车保有量逐年急剧增长情况不同，停车场的数量的增长相较而言就显得极为，停车难是有车一族面临的【会计论文】。无处停放，大量的汽车就向小区外蔓延，将马路上有限的停车位长时间占据，造成市区停车难，并成车辆乱停乱放，影响交通秩序和道路的畅通。
三、优化镇江市城市路网的思路和倡议
镇江市的路网优化必须要以党的十七大精神为指导，在认真践行科学发展观的上，统筹安排城市路网建设项目，做到高起点规划、高标准建设、高质量管理，使城市路网结构更加合理，城市布局更加优化，城市功能更加增强，优化城市路网环境，推动会计论文范文镇江发展大跨越，使镇江建设适宜人居、适宜企居的“双宜居”城市，努力推进镇江生态城市建设的步伐。思路如下：1.科学布局，优化路网结构。在编制镇江的城市总体规划时，应城市功能分区和城市交通规划的要求，路网先行的思路和道路标准超前、因地制宜、特色、人性化设计的原则，科学规划城市路网，合理确定道路等级、设计车速、干道间隔、通行能力等。”十二五”期间，我市将投资275亿元，分三个层次公路建设。
一是建成“两横三纵”主骨架，形成高速公路大外环。
二是扩大路网规模，提升等级。建设快速干线公路，市区和辖市、区高速路、快速路和一级路连通。金港大道建设理念，建设官塘桥路、五凤口高架、沪宁高速支线、镇江至丹阳快速路，建成104国道句容段、338省道镇江段、238省道夹江改线（扬中四桥及接线公路）等项目，启动312国道改造，镇江至句容快速路等项目。
三是强化对外交通、快速干线与农村公路“三大网络”间的衔接。到2015年，全市公路网总里程达到7500公里，形成“外成环、内成网”的快速通达公路网络，1小时到达周边城市、半小时到达各辖市区，市区及辖市15分钟上高速的。
2.加强公交、客运和水运系统建设。“十二五”期间，镇江市将级公路枢纽的定位和要求，镇江城市发展总体规划，规划形成“一主四辅”的公路客运枢纽体系。新建1个“哑铃式”主枢纽：即以城际轨道和高铁镇江站为两端、用BRT相连接，整体布局好公路客运、城市公交、城市候机楼，组合成多功能、开放式的客运主枢纽，多种运输方式的“无缝衔接、零距离换乘”。新建4个“卫星式”辅站：即天桥路站、谷阳站、大港站、高资站。
在水路，镇江市内河港口总体布局规划与内河航道网规划同期规划、同步。规划内河港口码头岸线12400米，有三个港区：城郊港区、丹阳港区、句容港区，六个作业区和七个一般作业区。加强内河航道网与长江航道、镇江港的衔接配合，江河联动，挖掘放大我市长江、运河两大黄金水道的水运主枢纽优势。
3.打通断头路，解决交通瓶颈路段。镇江市要公路交通“1139”，即全市乡镇1刻钟上高速、1小时到南京、3小时到上海、9小时到北京，必须对市区内的断头路如中山东路和健康路等交通瓶颈路段改造。在交通量大，人流多的路段和广场修建地下通道或人行过街天桥，解决交通瓶颈，提升区位优势。
4.畅通微循环，促使交通更便捷。小街小巷是道路体系中最小的类别，承担了交通功能，也与小区、单位等出入口、内部道路紧密相连，关系到市民日常生活的方便与舒适，与市民关系最为密切。因此，路网密度一定要高。镇江市每年一批道路微循环工程，提高路网的集散能力和交通可达性，使市民出入更加便捷。
5.开通旅游专线，服务旅游经济。镇江市旅游景点众多，旅游收入在镇江市的总体收入中占据很大的。如何更好地对路网规划设计，推动会计论文范文旅游经济的发展，是路网规划中必须考虑的【会计论文】。设计从火车站直达金山、焦山、北固山等旅游景点的专线，并开通旅游专线将各景点有机，畅通无阻，为游客便利，最大限度的使镇江的旅游资源开发。
6.农村交通系统建设步伐。农村公路由县道、乡道和村道网络构成，镇江市“十二五”规划对农村交通系统的总体是：全面完成“通达通畅”工程，增加延伸覆盖，农村公路等级化，使农民出行更便捷、更安全、更舒适，更好地适应新农村建设和城乡统筹发展。是在行政村通公路、通班车的上，到2012年800人自然村全部通公路；到2020年规划居住点“双通工程”， 农村公路总里程将达到6200公里左右。(作者单位：江苏镇江市红星土地整理开发有限公司，江苏镇江市）
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