海外沙漠物探队如何降低沙漠驾驶风险
本站原创 论文摘要:内容摘要:沙漠驾驶安全管理是沙漠物探施工队伍管理的重要内容。本论文结合在沙特鲁卜哈利大沙漠物探施工的经验,介绍了海外沙漠物探施工中如何建立和运转科学的行程管理系统,并提升硬件设施对施工车辆和驾驶员实施有效管理的策略和要点。
关键词:沙漠物探队;沙漠驾驶安全管理;行程管理系统;行驶记录仪;车辆追踪系统
:A
沙漠物探施工现场点多、线长、面广,投入的车辆数目大,加上沙漠驾驶本身风险就大,各种意外事件频繁发生,由此不论国内国外,沙漠驾驶安全管理都是沙漠物探队的一项极其重要的内容。近年来,越来越多的国内物探施工队伍参与国际物探项目的施工,有机会了解国际物探队伍在沙漠驾驶安全方面的一些做法,比较而言,在新疆等处沙漠施工的国内物探队,与国际物探队伍特别是与西方地球物理公司的施工队伍相比,在沙漠驾驶风险管理方面,仍有相当的差距。一直以来国内队伍在驾驶安全管理上注重“人治”,即制定一系列严格的规定,通过开会和培训对驾驶员进行要求,安全管理人员在现场进行检查,检查不到的地方就靠驾驶员个人自律,这样的管理有着一定的局限性。国际物探市场注重“系统”,即在“人治”的基础上加强硬件配备,为全方位全历程管理提供支持,达到科学管理的目标。
我公司已经在沙特阿拉伯成功实施了多个沙漠物探采集项目,逐步接受并推广了国外的一些做法,本论文结合沙特物探施工的经验,介绍海外物探施工的沙漠驾驶安全管理应该注意的关键不足和解决办法。
(二)外出车辆遭遇意外,墩车、翻车或撞车。沙漠中有的地形很差,驾驶员想快也快不起来,有的地形很好,在平坦坚硬的戈壁滩上,如果不加限制,时速甚至可以达到180,高速行驶的车辆,任何一点微小的操作失误就会导致翻车。沙漠中连绵不绝的沙丘地带,更易造成翻车。沙漠单调的容易使驾驶员视觉疲劳,另外日光的影响也会加剧驾驶员对地形判断失误的情况,当驾驶员看不清路面的时候,在通过一些不起眼的小沙丘时不及时减速,车辆会四轮腾空然后下坠,导致墩车。极少数情况是相对而行的车辆在沙丘顶端狭窄的道路会车,因不能提前看见对面来车、疏忽大意或不当操作导致撞车。更严重的是,通常伴随这些意外情况而来的还有人员受伤,由此必须降低沙漠驾驶的风险和减少损失。
(二)提升硬件配置,使管理系统能切实运转。只有严密的管理系统是不够的,驾驶员在野外驾车,他是否超速,是否迷路,是否发生意外,在营地的管理人员如何得到信息,如何对驾驶员的不安全行为进行限制,这是落实管理系统非常重要的一步。此时先进的硬件配套就派上用场了。1.给车辆安装VTS(车辆追踪系统),协助找寻失踪车辆和限速。这是目前最有效的防止车辆丢失的策略,早已在一些豪华轿车上配备用于防盗,车辆被盗后,利用全球定位系统追踪其位置,同样利用其功能用于防止车辆在沙漠中迷失。负责监控行程管理的电台员和安全管理人员可以在电脑上打开管理页面,所有已安装VTS的车辆都会显示在页面上,可以随时监控其即时速度和位置。2.给车辆安装driveright(车辆行驶记录仪),限制超速。该装置在海外物探队已利用多年,比较成熟,主要功能是记录车辆即时速度和加速度,安全管理人员可设定好合适的速度和加速度限制后,在车辆超速、急加速和急刹车时发出报警声,提醒驾驶员注意自己的驾驶行为。目前已有部分西方公司安装较新型号的VDO,原理类似,功能更强,作用都是一样的。3.给车辆安装roll bar(翻车保护杠)。当发生翻车时,本身造成人身伤害的风险就很大,如果驾驶室和后车厢再被挤压变形,车内乘客将会变得极其危险。由此海外物探队一般事先按照车型尺寸量身好翻车保护杠,
(三)意外事件的补救措施:1.应急反应系统建设会计系论文范文。尽管我们可以事先做好大量预防措施和监控工作,但是对意外事件的发生仍应做好思想准备,由此要求建立行之有效的应急反应系统。首先,安全管理人员考察当地环境,根据队伍实际情况,拟定应急预案,并经过应急演练,反复验证和修订确保应急预案的有效性。其次,上文已提到物探队要建立电台室为主的信息中心,当有意外事件发生时,发出警报,传递事件信息和应急指令。2.人员丢失应急预案。当电台室按照行程管理步骤,发现有车辆未按预计的时间到达主营地或目的地,将试图联络驾驶员,如果因各种理由联络不上,必须将该情况报告安全管理人员,并继续尝试联络,超过预计时间1小时后,仍无法联络上,就启动人员丢失应急预案。3.医疗急救应急预案。目前通常的做法是配备两辆救护车,一辆救护车始终停在主营地与驻队医生一起待命,另一辆救护车载一名卫生员随野外生产班组一同出工,如有意外发生,能以最快的速度赶源于：会计学论文格式http://www.328tiBEt.cn
往现场救治伤员,如伤病情况严重可送往主营地,在主营地待命的救护车可以载驻队医生前往接应,而后视情况载伤病员返回或转送医院。
关键词:沙漠物探队;沙漠驾驶安全管理;行程管理系统;行驶记录仪;车辆追踪系统
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沙漠物探施工现场点多、线长、面广,投入的车辆数目大,加上沙漠驾驶本身风险就大,各种意外事件频繁发生,由此不论国内国外,沙漠驾驶安全管理都是沙漠物探队的一项极其重要的内容。近年来,越来越多的国内物探施工队伍参与国际物探项目的施工,有机会了解国际物探队伍在沙漠驾驶安全方面的一些做法,比较而言,在新疆等处沙漠施工的国内物探队,与国际物探队伍特别是与西方地球物理公司的施工队伍相比,在沙漠驾驶风险管理方面,仍有相当的差距。一直以来国内队伍在驾驶安全管理上注重“人治”,即制定一系列严格的规定,通过开会和培训对驾驶员进行要求,安全管理人员在现场进行检查,检查不到的地方就靠驾驶员个人自律,这样的管理有着一定的局限性。国际物探市场注重“系统”,即在“人治”的基础上加强硬件配备,为全方位全历程管理提供支持,达到科学管理的目标。
我公司已经在沙特阿拉伯成功实施了多个沙漠物探采集项目,逐步接受并推广了国外的一些做法,本论文结合沙特物探施工的经验,介绍海外物探施工的沙漠驾驶安全管理应该注意的关键不足和解决办法。
一、沙漠物探队车辆安全管理面对的最主要不足
(一)外出车辆迷路或抛锚,与营地失去联系。沙漠中没有现成的公路,遇上地形复杂的区域,如果驾驶员方向感差,再加上天气等因素,极易造成迷路。沙漠中一般路况较差,车辆利用起来损耗更快,故障自然也多,加上沙漠驾驶动辄上百公里,半路抛锚是非常常见的现象。这些事情本身并不可怕,可怕的是发生这些事件时,驾驶员与营地失去联系,得不到救援。(二)外出车辆遭遇意外,墩车、翻车或撞车。沙漠中有的地形很差,驾驶员想快也快不起来,有的地形很好,在平坦坚硬的戈壁滩上,如果不加限制,时速甚至可以达到180,高速行驶的车辆,任何一点微小的操作失误就会导致翻车。沙漠中连绵不绝的沙丘地带,更易造成翻车。沙漠单调的容易使驾驶员视觉疲劳,另外日光的影响也会加剧驾驶员对地形判断失误的情况,当驾驶员看不清路面的时候,在通过一些不起眼的小沙丘时不及时减速,车辆会四轮腾空然后下坠,导致墩车。极少数情况是相对而行的车辆在沙丘顶端狭窄的道路会车,因不能提前看见对面来车、疏忽大意或不当操作导致撞车。更严重的是,通常伴随这些意外情况而来的还有人员受伤,由此必须降低沙漠驾驶的风险和减少损失。
二、为降低沙漠驾驶风险所采取的对策
(一)建立科学的行程管理系统,全程监控:1.为行程管理建立强大的信息中心,这是开展各项工作的基础。目前物探队常用的车载电台通讯距离一般在30-50公里,在进行二维生产或大三维生产时,外出车辆很容易超出这个范围,但是一般不会离开仪器车太远,由此我们就可以把仪器车作为第二个通讯中心,为其配备车载电台,接上高增益天线,与野外车辆之间保持联系,并在仪器车上安装卫星电话,使其能与营地进行联系,这样通过仪器车的中转,达到通讯覆盖整个工区的效果。另外当我们建设小营地的时候,小营地同样建立24小时值班的电台室,进行同样的管理。主营地和小营地之间通过电台或卫星电话联系,交换车辆动态信息2.建立行之有效的制度。在主营地建立电台室,至少安排2名专职电台员24小时值班。每一台进出营地的车的详细信息都要进行登记通过车辆出行信息的完整记录,可协助判断外出车辆的行驶情况,并及时得到车辆丢失的预警,一旦达到启动人员丢失应急预案的条件,可随时启动。(二)提升硬件配置,使管理系统能切实运转。只有严密的管理系统是不够的,驾驶员在野外驾车,他是否超速,是否迷路,是否发生意外,在营地的管理人员如何得到信息,如何对驾驶员的不安全行为进行限制,这是落实管理系统非常重要的一步。此时先进的硬件配套就派上用场了。1.给车辆安装VTS(车辆追踪系统),协助找寻失踪车辆和限速。这是目前最有效的防止车辆丢失的策略,早已在一些豪华轿车上配备用于防盗,车辆被盗后,利用全球定位系统追踪其位置,同样利用其功能用于防止车辆在沙漠中迷失。负责监控行程管理的电台员和安全管理人员可以在电脑上打开管理页面,所有已安装VTS的车辆都会显示在页面上,可以随时监控其即时速度和位置。2.给车辆安装driveright(车辆行驶记录仪),限制超速。该装置在海外物探队已利用多年,比较成熟,主要功能是记录车辆即时速度和加速度,安全管理人员可设定好合适的速度和加速度限制后,在车辆超速、急加速和急刹车时发出报警声,提醒驾驶员注意自己的驾驶行为。目前已有部分西方公司安装较新型号的VDO,原理类似,功能更强,作用都是一样的。3.给车辆安装roll bar(翻车保护杠)。当发生翻车时,本身造成人身伤害的风险就很大,如果驾驶室和后车厢再被挤压变形,车内乘客将会变得极其危险。由此海外物探队一般事先按照车型尺寸量身好翻车保护杠,
(三)意外事件的补救措施:1.应急反应系统建设会计系论文范文。尽管我们可以事先做好大量预防措施和监控工作,但是对意外事件的发生仍应做好思想准备,由此要求建立行之有效的应急反应系统。首先,安全管理人员考察当地环境,根据队伍实际情况,拟定应急预案,并经过应急演练,反复验证和修订确保应急预案的有效性。其次,上文已提到物探队要建立电台室为主的信息中心,当有意外事件发生时,发出警报,传递事件信息和应急指令。2.人员丢失应急预案。当电台室按照行程管理步骤,发现有车辆未按预计的时间到达主营地或目的地,将试图联络驾驶员,如果因各种理由联络不上,必须将该情况报告安全管理人员,并继续尝试联络,超过预计时间1小时后,仍无法联络上,就启动人员丢失应急预案。3.医疗急救应急预案。目前通常的做法是配备两辆救护车,一辆救护车始终停在主营地与驻队医生一起待命,另一辆救护车载一名卫生员随野外生产班组一同出工,如有意外发生,能以最快的速度赶源于：会计学论文格式http://www.328tiBEt.cn
往现场救治伤员,如伤病情况严重可送往主营地,在主营地待命的救护车可以载驻队医生前往接应,而后视情况载伤病员返回或转送医院。